比亚迪攻IGBT半导体抢电动车市场台厂积极布局

比亚迪(002594.SZ)旗下半导体公司引进策略投资深耕IGBT元件,抢攻电动车市场,台厂包括世界先进(5347) 、茂矽(2342) 、捷敏-KY (6525) 、界霖(5285) 、以及朋程(8255) 和鸿海(2317) 等也积极布局IGBT领域。

比亚迪在5月下旬公告控股子公司比亚迪半导体以增资扩股方式引进策略投资者,投资金额人民币19亿元(约合新台币80亿元),其中扩大绝缘栅双极电晶体(IGBT)产线。

中国法人报告指出,比亚迪深耕车规级IGBT产品已久,位居中国装车量第一,也将碳化矽SiC(siliconcarbide)模组应用在汽车主电控领域。

法人指出,纯电动车中,IGBT成本约占电机驱动系统的一半,是电池之外成本第2高的元件。中国积极加速IGBT元件本土化,不过目前本土化比重仅5%。

若从全球市占率来看,报告指出,欧洲英飞凌(Infineon)占比第一达到34%,三菱(Mitsubishi)和富士电机(Fuji Electric)各占约10%,德国SEMIKRON占比约8 %。其他厂商包括安森美(On Semi)和Hitachi等。

除了比亚迪半导体之外,中国斯达半导体(603290.SH)和威科电子等也积极深耕IGBT产品领域。

台厂也积极布局功率元件和IGBT领域,晶圆代工厂茂矽已开始出货工业用IGBT产品,车用IGBT产线预计第4季进入试产阶段,初期月产能约5000片。此外,业界人士指出,世界先进切入欧系厂商IGBT产品正面制程代工。

功率半导体封装测试厂捷敏-KY扩增中国大陆合肥厂产能,预计明年主体建筑结构完成,今年主要成长动能包括合肥厂高电压产品、5G应用以及快速充电器等。

功率元件导线架厂界霖已经量产IGBT模组用导线架,法人指出主要应用在车用微控制器(MCU)以及电池管理系统(BMS)等,客户包括日系和欧系车厂,应用在车用和充电桩领域。透过交货给欧系半导体客户,界霖间接打进美系电动车大厂特斯拉(Tesla)供应链。

此外车用二极体厂朋程也正在扩充IGBT模组新厂,预估到明年4月完工,已有两家日本和欧洲客户议价完成,预估大量生产时间约在明年到后年。

法人表示,朋程IGBT模组新厂第一年首批规划年产能3万组产品线规模,长线规划年产能到20万组产品线规模。

中国媒体去年12月上旬报导,鸿海集团参与中国济南富能半导体高功率晶片专案,主要建设月产3万片的8吋矽基功率元件产能和月产1000片的6吋碳化矽(SiC)功率元件产能。

专家表示,目前全球主要大厂积极进军新兴半导体化合物材料,其中又以应用在电动车领域的SiC材料备受瞩目,中国也从产业上游到下游布局碳化矽应用,发展功率元件,欲进一步扩大在电动车产业影响力。

Author: boo